Bảo trì và sửa chữa thiết bị bay hơi (1) Bảo dưỡng thiết bị bay hơi 1) Thường xuyên tiến hành công việc phát hiện rò rỉ trên thiết bị bay hơi. Rò rỉ là hiện tượng lỗi thường gặp của dàn bay hơi. Trong quá trình sử dụng cần chú ý phát hiện rò rỉ thường xuyên. Khi thiết bị bay hơi amoniac bị rò rỉ, có mùi hăng nhưng không hình thành sương giá tại điểm rò rỉ.

Giấy thử phenolphthalein có thể được sử dụng để kiểm tra điểm rò rỉ, vì amoniac có tính kiềm và chuyển sang màu đỏ khi gặp giấy thử phenolphthalein. Khi kiểm tra bằng mắt, thông thường một khu vực nhất định của thiết bị bay hơi không bị đóng băng chính là điểm rò rỉ. Bạn cũng có thể sử dụng nước xà phòng để tìm chỗ rò rỉ tại điểm rò rỉ. Việc kiểm tra rò rỉ trong thiết bị bay hơi Freon có thể được thực hiện bằng đèn halogen và thiết bị phát hiện rò rỉ halogen hoặc có thể sử dụng nước xà phòng để phát hiện rò rỉ.

Khi tiến hành kiểm tra, trước tiên bạn có thể kiểm tra trực quan xem có vết dầu nào trên ống bay hơi hay không. Điều này là do Freon và dầu có thể trộn được. Khi Freon bị rò rỉ, dầu cũng sẽ rỉ ra từ điểm rò rỉ. Vì vậy, nơi nào có vết dầu sẽ bị rò rỉ. Khi sử dụng đèn halogen để kiểm tra rò rỉ, nếu có rò rỉ Freon ở một vị trí nhất định, ngọn lửa của đèn halogen sẽ chuyển từ xanh lam sang xanh nhạt, xanh nhạt, xanh cỏ, xanh tím, tím và các màu khác, có thể dùng để xác định lượng rò rỉ Freon. Nếu ngọn lửa có màu xanh đậm hoặc tím thì phosgene trong ngọn lửa có độc và không nên sử dụng phương pháp này lâu dài để kiểm tra. Trong trường hợp này, có thể sử dụng nước xà phòng để kiểm tra điểm rò rỉ. Khi có rò rỉ nhẹ, nên sử dụng máy dò rò rỉ halogen để phát hiện rò rỉ.

2) Thường xuyên kiểm tra tình trạng đóng băng của thiết bị bay hơi. Khi lớp sương quá dày, cần rã đông kịp thời. Khi sương giá xuất hiện bất thường, nguyên nhân có thể là do tắc nghẽn. Nguyên nhân cần được xác định và loại bỏ kịp thời. Khi không sử dụng thiết bị bay hơi trong thời gian dài, nên chuyển chất làm lạnh sang bình chứa chất lỏng hoặc bình ngưng để duy trì áp suất của thiết bị bay hơi ở khoảng 0,05MPa (áp suất đo). Nếu là thiết bị bay hơi trong bể nước mặn thì cũng cần phải rửa sạch bằng nước máy. Sau khi rửa sạch, đổ đầy nước máy vào bể. 4) Đối với thiết bị bay hơi trong máy làm lạnh, chất lượng nước lạnh phải được đảm bảo. Nước lạnh phải là nước đã được làm mềm đã qua xử lý. Khi nước máy hình thành cặn, cần tiến hành xử lý tẩy cặn.

(2) Sửa chữa thiết bị bay hơi 1) Bảo trì thiết bị bay hơi amoniac. Các lỗi chính của thiết bị bay hơi amoniac là: dầu và bụi bẩn tích tụ bên trong các phụ kiện đường ống và làm tắc các đường ống lại với nhau. Các vết nứt hoặc lỗ nhỏ hình kim xuất hiện ở mặt ngoài của phụ kiện đường ống do rỉ sét và các yếu tố khác.

① Tắc nghẽn. Nếu dầu và tạp chất cơ học trộn lẫn trong thiết bị bay hơi và độ nhớt cao, làm tắc nghẽn đường ống, trước tiên nên tiến hành rã đông amoniac nóng. Nếu việc rã đông không thể giải quyết được vấn đề, thì phải xả hết amoniac trong thiết bị bay hơi, sau đó thổi bay bằng khí nén ở mức 0,6MPa (áp suất đo). Nếu thổi bay nó cũng không giải quyết được vấn đề. Nó cho biết có vật cản trong đường ống, chẳng hạn như nút gỗ, giấy nhám dùng để làm sạch phụ kiện đường ống, sợi bông, v.v., còn sót lại bên trong phụ kiện đường ống. Trong tình huống này, việc xử lý cắt ống thường được yêu cầu. Tuy nhiên, để giảm số lần cắt ống. Sự tắc nghẽn bên trong đường ống nên được tìm thấy. Sự tắc nghẽn có thể được xác định dựa trên điều kiện đóng băng trước và sau đường ống, âm thanh của chất lỏng chảy bên trong đường ống và các hiện tượng tiết lưu khác. Xác định vị trí tắc nghẽn, cắt các phụ kiện đường ống, loại bỏ vật cản, sau đó hàn các phụ kiện đường ống lại với nhau. Chỉ sau khi vượt qua bài kiểm tra áp suất và phát hiện rò rỉ, thiết bị bay hơi mới có thể được đưa vào sử dụng trở lại.

② Bịt chỗ rò rỉ. Nếu có rò rỉ trong các ống bay hơi, chẳng hạn như các lỗ nhỏ hình kim ở ống có thành nhẵn hoặc ống trên cùng, thì nên tiến hành sửa chữa hàn. Nếu công việc sản xuất bận rộn và không thể tiến hành sửa chữa hàn ngay thì nên chặn chỗ rò rỉ bằng tấm cao su và cố định bằng kẹp ống. Việc sửa chữa hàn có thể được thực hiện trong thời gian sản xuất trái vụ. Nếu có rò rỉ trong các ống vây của máy thổi khí lạnh, phương pháp xử lý là đóng van nạp chất lỏng và van hồi của máy thổi khí lạnh, mở van xả băng và hồi lưu amoniac nóng cũng như van xả băng và hồi chất lỏng chính, đồng thời sử dụng xô tuần hoàn hoặc xô xả để sơ tán. Đồng thời, mở nước rã đông và tăng áp suất. Bằng cách này, nó có thể sơ tán nhanh chóng và triệt để. Không sử dụng phương pháp mở van khí hồi để sơ tán. Phương pháp này mất nhiều thời gian để sơ tán và khó có thể làm sạch hoàn toàn dung dịch amoniac. Sau khi thiết bị được sơ tán, các điểm kết nối liên quan có thể được tháo rời và kết nối với khí quyển, sau đó hàn và sửa chữa bằng hàn điện hoặc hàn khí. Một số thiết bị không thể được sơ tán do rò rỉ bên trong van, nhưng có thể được sơ tán đến dưới áp suất khí quyển. Lúc này có thể dùng chày sắc để đục lỗ nhỏ hình kim. Khi không có amoniac rò rỉ ra ngoài, hàn điện có thể được sử dụng để sửa chữa mối hàn. Việc xử lý này chỉ có thể được thực hiện khi tuổi thọ của thiết bị trong vòng s năm và không có vết rỉ sét nghiêm trọng trên các phụ kiện đường ống. Trong quá trình xử lý phải sử dụng hàn điện và không được sử dụng hàn khí để sửa chữa.

2) Sửa chữa máy bay hơi Freon:

Có quá nhiều vết dầu. Freon có thể hòa tan với dầu bôi trơn. Vì vậy, khi môi chất lạnh lưu thông trong hệ thống sẽ không tránh khỏi hiện tượng dầu bôi trơn bám vào bề mặt bên trong của các phụ kiện đường ống. Đặc biệt khi thiết kế hoặc lắp đặt không đạt yêu cầu sẽ có một lượng lớn dầu bôi trơn trong các ống bay hơi sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả truyền nhiệt và cuối cùng là ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động của hệ thống lạnh. Khi tiến hành bảo trì, chất làm lạnh trong thiết bị bay hơi phải được xả hết. Các điểm kết nối của đường ống cung cấp và hồi lưu khí phải được tháo rời và kết nối với bình chứa nitơ hoặc máy nén khí. Sử dụng nitơ hoặc khí nén để thổi bay vết dầu và các tạp chất khác. Nếu quá nhiều dầu bị thổi bay đi, điều đó cho thấy dầu hồi về từ thiết bị bay hơi không trơn tru. Nguyên nhân có thể là do đầu mỗi nhóm ống bay hơi không thực hiện uốn cong hồi dầu, đường kính ống hồi dầu quá dày, tốc độ dòng chảy không đủ hoặc mặt cắt ngang của ống chính khí hồi không nghiêng về phía máy, v.v. Tùy theo tình huống cụ thể mà sửa chữa.

① Tắc nghẽn. Nếu thiết bị bay hơi có dầu, tạp chất cơ học hoặc thậm chí tắc nghẽn do phích cắm bằng gỗ, sợi bông, v.v., có thể sửa chữa theo các phương pháp bảo trì thiết bị bay hơi amoniac. ② Rò rỉ. Khi có rò rỉ ở khớp nối của ống nối hệ thống hoặc ống bay hơi, có thể siết chặt bằng cờ lê. Nếu không lỏng thì nên tháo đai ốc ra để kiểm tra xem miệng chuông có bị lệch hay hư hỏng không và ren của bu lông có bị hỏng không. Nếu miệng chuông bị hỏng thì nên dùng máy cắt ống cắt bỏ và mở rộng lại. Cần lưu ý rằng ống giãn nở phải được đặt thẳng đứng; nếu không, miệng chuông mở rộng sẽ bị lệch và rò rỉ sẽ xảy ra khi lắp đặt. Phương pháp bảo trì rò rỉ ống thép cũng giống như phương pháp sửa chữa hàn cho thiết bị bay hơi amoniac.